Subaru Crosstrek Wilderness : la cerise sur le gâteau
25 avril 2023,
Pour 2024, on a droit à une nouvelle génération du Subaru Crosstrek, la troisième depuis les débuts du modèle en 2013. Et pour l’occasion, on a aussi droit à la première version Wilderness du modèle. Il y a vraiment de quoi se réjouir.
Le traitement Wilderness, rappelons-le, est déjà offert avec les modèles Outback et Forester. Ce n’était qu’une question de temps avant qu’il migre vers le Crosstrek. Ça vient de se faire avec l’arrivée de la troisième génération du modèle.
Maintenant, voici ce que celle-ci va nous réserver.
Vocation évidente
C’est connu, les propriétaires de véhicules Subaru ne font pas que jouer aux aventuriers ; ils conduisent leur Subaru hors des sentiers battus. Voilà pourquoi les modèles proposés par l’entreprise proposent des capacités en conduite hors route.
Toujours soucieuse d’en offrir plus, Subaru en remet avec son approche Wilderness. Et ce qui est amusant avec cette dernière, c’est qu’elle a été adaptée modestement avec le Forester, de façon un peu plus agressive avec l’Outlander, alors qu’avec le Crosstrek, elle modifie passablement l’apparence du modèle et donne une seule envie lorsqu’on la regarde ; rouler sur tout sauf du bitume.
Le style
Ce qui frappe avec la version Wilderness du Crosstrek, c’est la différence esthétique. Les appliques de plastiques, par exemple, sont proéminentes autour des ailes, mais aussi sur les flancs, si bien qu’il sera impossible de ne pas reconnaître cette variante.
Les pare-chocs sont décorés de caches jaunes qui nous permettent de découvrir des crochets d’attelage. Des accents de couleur similaire mettent en valeur la galerie de toit, donnant au Crosstrek Wilderness un style unique et aussi un air de famille avec les autres produits Wilderness de la gamme. Concernant les rails de toit, il est intéressant de savoir qu’ils peuvent supporter 176 livres lorsque le véhicule est en mouvement, 700 livres lorsqu’il est garé ; idéal pour y monter une tente pour la nuit.
L’autre truc remarquable à l’extérieur, ce sont les roues. On parle de jantes 17 pouces uniques au modèle et ceinturées de pneus Yokohama Geolandar A/T.
À l’intérieur, les changements sont plus subtils. On retrouve des accents jaunes un peu partout et des appuis-tête offrant un relief. Les sièges sont recouverts d’un tissu résistant à l’eau et des tapis de sol toutes saisons font partie de l’équipement.
Organes mécaniques
Sous le capot, Subaru a choisi d’opter pour le moteur le plus probant de la famille, un 4-cylidnres de 2,5 litres offrant 187 chevaux et 177 livres-pieds de couple. On lui a greffé un radiateur surdimensionné et ajouté un meilleur système de refroidissement, en prévision du travail plus intense auquel il sera soumis. La transmission à variation continue profite aussi d’un système de refroidissement additionnel.
Tout cela permet de faire passer la capacité de remorquage à 3500 livres, soit 2000 de plus qu’avec toute autre variante du modèle. Voilà qui va répondre aux besoins de plusieurs.
De plus, en raison d’un rapport de pont différent, Subaru promet de meilleures performances hors route à basse vitesse et sur surfaces glissantes. La compagnie a également renforcé le différentiel arrière.
Et parce que Subaru sait que cette version sera utilisée hors route, une plaque de protection a été ajoutée à l’avant pour protéger les organes importants du modèle. La garde au sol a aussi gagné 15 mm pour en atteindre 235. Le modèle propose aussi des angles d’entrée et de sortie légèrement supérieurs. Les acheteurs vont même profiter d’un système d’aide à la descente. Des suspensions revues permettant un débattement supplémentaire font également partie des changements apportés à cette version.
Bref, c’est un Crosstrek unique et drôlement capable qui va débarquer chez les concessionnaires à l’automne.
